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近年來(lái)隨著我國(guó)高速鐵路建設(shè)的深入，作為現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，以集團(tuán)化運(yùn)作，集約化發(fā)展，精益化管理和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)為特征的管理框架已經(jīng)基本形成。鐵路工務(wù)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)與維護(hù)管理越來(lái)越困難并且高鐵封閉防護(hù)網(wǎng)安全管理難度越來(lái)越大，如何確保高鐵安全運(yùn)行，確?，F(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員人身安全，是管理者頭痛的大問(wèn)題。

        傳統(tǒng)鎖具的開(kāi)鎖方式，無(wú)法確認(rèn)操作人員身份，也無(wú)法控制和記錄開(kāi)鎖過(guò)程。鑰匙要么是通用鑰匙，丟失后無(wú)法進(jìn)行控制，要么是容易被復(fù)制，一旦被不法人員獲取，進(jìn)行設(shè)備破壞，將對(duì)鐵路的安全生產(chǎn)帶來(lái)難以預(yù)計(jì)的隱患。

        鐵路重要設(shè)備需要定期進(jìn)行巡檢和維護(hù)，好的設(shè)備狀態(tài)才能保障鐵路的安全運(yùn)行。由于鐵路設(shè)備過(guò)于分散，管路監(jiān)督工作可能存在缺失，對(duì)設(shè)備人員現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)監(jiān)管不到位。設(shè)備一旦被漏檢，可能會(huì)發(fā)現(xiàn)不了安全隱患，無(wú)形中增加了安全風(fēng)險(xiǎn)。

        鐵路封閉防護(hù)網(wǎng)工作內(nèi)使用傳統(tǒng)鎖具，難以實(shí)現(xiàn)有效管理。在未被允許的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)入網(wǎng)內(nèi)作業(yè)的情況不能得到有效管控，使得作業(yè)人員的人身安全全受到威脅。

        為了加強(qiáng)對(duì)鎖具的有效管理，防止安全事故的發(fā)生。2016年1月，由西安局電務(wù)處聯(lián)合陜西西鐵電務(wù)工程有限公司及沈陽(yáng)金萬(wàn)碼高科技發(fā)展有限公司成立了項(xiàng)目攻關(guān)小組，經(jīng)過(guò)努力調(diào)研、論證、以及開(kāi)發(fā)研制，完成了對(duì)“智能鎖安全管理巡檢系統(tǒng)”的開(kāi)發(fā)與研制。

        鐵路無(wú)源鎖管理系統(tǒng)結(jié)合鐵路現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全工作重點(diǎn)，對(duì)設(shè)備的巡檢作業(yè)形成了有效的管控，規(guī)范了鑰匙的使用過(guò)程，提高了監(jiān)管效率，解決了鑰匙丟失或者被復(fù)制帶來(lái)的苦惱，實(shí)現(xiàn)了鐵路設(shè)備及現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)安全的信息化管理。該系統(tǒng)由三部分組成：無(wú)源電子鎖（巡檢鎖）、電子鑰匙及巡更管理軟件。軟件部分采用B/S結(jié)構(gòu)，支持主流瀏覽器及APP操作。巡更管理系統(tǒng)通過(guò)對(duì)電子鑰匙的授權(quán)，實(shí)現(xiàn)對(duì)無(wú)源電子鎖的開(kāi)啟、鎖閉、實(shí)時(shí)狀態(tài)監(jiān)控及開(kāi)關(guān)鎖信息查詢等，可實(shí)現(xiàn)一把電子鑰匙（根據(jù)授權(quán)）開(kāi)啟多個(gè)無(wú)源巡檢鎖。系統(tǒng)既可用于對(duì)巡檢工作的科學(xué)管理，又可用于對(duì)重點(diǎn)門(mén)（設(shè)備）鎖控制管理，為鐵路的安全生產(chǎn)增加了一份有力保障。