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央視點(diǎn)贊合肥南站“黑科技”

        “這邊有旅客需要輪椅。”進(jìn)站口處的客運(yùn)員手持巡更儀呼叫，僅需2秒后臺便迅速回應(yīng)，3分鐘后就將輪椅送到了旅客面前。這部與手機(jī)差不多的巡更儀，成了合肥南站依靠科技服務(wù)春運(yùn)登上央視的“法寶”。站在10萬平米的合肥南候車大廳，面對洶涌的春運(yùn)大軍，只需60名客運(yùn)人員便可保障日均7.5萬旅客出行。

合肥南站春運(yùn)首趟增開高鐵駛出

        2月1日13：52，G6475次列車從6號站滿載著旅客駛出合肥南站，這也是春運(yùn)首趟增開高鐵。小布從合肥站獲悉，今年在春運(yùn)期間，合肥兩大站將增開145趟列車，其中高鐵列車就占到了80%。

        合肥南站充分利用高鐵重聯(lián)、加開臨客、席位復(fù)用等方式解決廣大旅客車票難購的問題。從2月3日到6日，合肥南站開往西安北的G1878次由8節(jié)車廂重聯(lián)成16節(jié)，增加座位845個(gè)，有效緩解西安方向旅客運(yùn)輸壓力。

        伴隨著40天的春運(yùn)拉開大幕，鐵路部門表示將擴(kuò)大“復(fù)興號”開行，新增開長三角至長沙、南寧等方向17列“復(fù)興號”，開行范圍涉及上海、浙江、江蘇、安徽、江西、湖南、廣西六省一市。至此，整個(gè)上海鐵路集團(tuán)公司開行的“復(fù)興號”總數(shù)達(dá)到47列，途經(jīng)京滬高速、滬昆高速、滬寧高速、寧安客專、寧杭高速、金溫線、杭深線等7條線路運(yùn)行；開行范圍覆蓋上海、北京、天津、浙江、江蘇、安徽、山東、江西、湖南、福建、廣西、貴州、云南等13個(gè)省市的53個(gè)地級市。

一部巡更儀在手春運(yùn)盡在掌握

        旅客需求最快2秒響應(yīng)，10萬平方米候車廳盡收眼底，即便在春運(yùn)第一天，合肥南站10萬平米的候車大廳，也僅需60名客運(yùn)人員就足以保障。而合肥南目前日均出現(xiàn)人數(shù)達(dá)到了7.5萬人。

        2月1日央視新聞?lì)l道對合肥南的“天眼”巡更系統(tǒng)進(jìn)行了報(bào)道，并點(diǎn)贊這里的智能網(wǎng)格化管理。

        據(jù)合肥站工作人員介紹，手機(jī)大小的巡更儀被稱作系統(tǒng)的“傳輸神經(jīng)”，可以實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對點(diǎn)、點(diǎn)對群、群對群和面對面視頻等多種呼叫模式，克服了原本對講機(jī)有效半徑小，頻率單一易占線的不足。該系統(tǒng)在合肥南站被稱為“網(wǎng)格化客運(yùn)管理系統(tǒng)”，就是將站區(qū)主站經(jīng)營單位在候車層、站臺層、出口層等分類之下進(jìn)一步劃分成為89個(gè)網(wǎng)格區(qū)。客運(yùn)員每一小時(shí)檢查一遍各自負(fù)責(zé)小單位的設(shè)備設(shè)施，使用巡更儀掃描固定巡更點(diǎn)的二維碼上傳故障報(bào)修信息至綜控和維修方。